Remontējot automašīnas līniju, visi ķermeņa caurumi un caurumi jāuzstāda vietā, jo šiem roņiem ir ne tikai blīvējoša loma, bet arī loma stiepļu zirglietas aizsardzībā. Ja blīvējuma gredzens ir bojāts vai elektroinstalācijas instalācija var pagriezties vai pārvietoties blīvējuma gredzenā, blīvējuma gredzens ir jānomaina, un tas ir stingri aprīkots ar ķermeņa caurumu un caurumu, un elektroinstalācija ir stabila.
Pēc tam, kad loga stikls ir bojāts, stikls ir jānomaina ar tādu pašu izliekumu kā oriģinālais loga stikls un jāpārbauda stikla vadotnes rieva un blīvē bojājumu. Tā kā logs bieži neatgriežas sākotnējā formā pēc remonta, papildus nodrošinot, ka loga stiklu var viegli izvilkt vai pacelt, uzmanība jāpievērš arī necaurlaidībai ap loga stiklu pēc loga aizvēršanas.
Remontējot durvis ar noslēgtu atloku, jāpievērš uzmanība bojātā blīvējuma atloka labošanai un sākotnējā atloka formas precīzai atjaunošanai. Pēc durvju remonta, lai pārbaudītu blīvējumu, pārbaudes metode ir šāda: Uzlieciet kartona gabalu uz blīvējuma pozīcijas, aizveriet durvis un pēc tam izvelciet papīru atbilstoši sprieguma lielumam, lai noteiktu, vai blīvējums ir labs. Ja papīra vilkšanai nepieciešamais spēks ir pārāk liels, tas norāda, ka blīvējums ir pārāk stingrs, kas ietekmēs parasto durvju aizvēršanu, kā arī izraisīs blīvējuma ātrāku pārmērīgas deformācijas dēļ ātrāk zaudēt blīvējuma veiktspēju; Ja papīra vilkšanai nepieciešamais spēks ir pārāk mazs, tas norāda, ka blīvējums ir slikts, un bieži vien ir parādība, ka durvis nelieto lietus. Nomainot durvis, noteikti uzklājiet apakšmalas līmi pie jauno durvju iekšējās un ārējās plāksnes, un bloķējiet dažus mazus procesa caurumus, kas atstāti apzīmogošanas procesā ar šo pamatnes lenti.
Mainot jumtu, vispirms uz presējošās vietas ap jumtu jāpieliek vadoša hermētiķa slānis, un pēc tam atloka līme jāpieliek plūsmas tvertnei un savienojumiem pēc metināšanas, kas ne tikai palīdz ķermeņa blīvējumam, bet arī novērš ķermeni no agrīnās rūsas ūdens uzkrāšanās dēļ peldošajā metinājumā. Montējot durvis, uz loga iekšējās plāksnes jāielādē vesela blīvējuma izolācijas plēve. Ja nav izveidotas blīvējuma izolācijas plēves, tās nomainīšanai var izmantot parasto plastmasas papīru, un pēc tam tiek ielīmēta un sablīvēta blīvēšanas izolācijas plēve, un visbeidzot tiek salikta interjera plate.
Aizstājot visu virsbūvi, papildus iepriekš minēto priekšmetu aizpildīšanu, hermētiķa slāni jāpieliek metināšanas un lodēšanas locītavas apļa daļai. Līmes slāņa biezumam jābūt apmēram 1 mm, un līmējošajam slānim nevajadzētu būt defektiem, piemēram, virtuālai adhēzijai un burbuļiem. Īpaša salocīšanas līme jāpieliek pie apakšmalas; Visai grīdas virsmai un priekšējā riteņa virsmai jāpieliek 3 mm-4 mm elastīgais pārklājums un pretkorozijas pārklājums; Grīdas augšējā virsma un priekšējā paneļa iekšējā virsma jāielīmē ar skaņas izolāciju, siltuma izolāciju, vibrācijas slāpēšanas plēvi un pēc tam izkliedē uz siltuma izolācijas filca bloka un beidzot izkliedē uz paklāja vai uzstādīta uz dekoratīvās grīdas. Šie pasākumi var ne tikai ievērojami uzlabot transportlīdzekļa saspringumu un palēnināt ķermeņa korozijas ātrumu, bet arī ievērojami uzlabot braukšanas komfortu.
Pasta laiks: oktobris-25-2024