Tuvojoties 2022. gada beigām, kravu apjoms beramkravu pārvadājumu tirgū atkal pieaugs un frakts tarifs pārtrauks kristies.Tomēr nākamā gada tirgus tendence joprojām ir neskaidrību pilna.Paredzams, ka likmes samazināsies "gandrīz līdz mainīgo izmaksu diapazonam".Kopš Ķīna decembrī atcēla ierobežojumus uzliesmojumam, ir bijis panikas vilnis.Nodarbinātība rūpnīcu tirdzniecības uzņēmumos decembra beigās strauji kritās par trešdaļu.Lai iekšējais un ārējais pieprasījums atjaunotos līdz divām trešdaļām no pirmsepidēmijas līmeņa, būs nepieciešami aptuveni 3–6 mēneši.
Kopš 2022. gada otrā pusgada kravu pārvadājumu tarifs visu laiku samazinās.Inflācija un Krievijas-Ukrainas karš ir samazinājis Eiropas un ASV pirktspēju, kā arī lēnu krājumu pārstrādi, un kravu apjoms ir ievērojami samazinājies.Sūtījumu apjoms no Āzijas uz ASV novembrī ir samazinājies par 21%, salīdzinot ar gadu iepriekš, līdz 1 324 600 TEU, salīdzinot ar 18% oktobrī, liecina ASV pētījumu firmas Dekarts Datamins.
Kopš septembra kravu apjomu kritums ir paplašinājies.Konteineru sūtījumi no Āzijas uz ASV novembrī samazinājās ceturto mēnesi pēc kārtas, salīdzinot ar gadu iepriekš, uzsverot gauso pieprasījumu ASV.Ķīna, kurā bija visaugstākais zemes iekraušanas rādītājs, piedzīvoja kritumu par 30 procentiem, kas ir trešais mēnesis pēc kārtas ar vairāk nekā 10 procentiem. Vjetnamā pagājušajā gadā bija vērojams kāpums par 26 procentiem zemā bāzes perioda dēļ pagājušajā gadā, jo koronavīrusa pandēmija palēnināja ražošanu un eksportu.
Tomēr pēdējā laikā kravu pārvadājumu tirgū ir vērojams straujš paisums.Evergreen Shipping un Yangming Shipping kravu apjoms ASV ir atgriezies pilnā stāvoklī.Papildus sūtījuma ietekmei pirms pavasara svētkiem galvenā nozīme ir arī nepārtrauktai kontinentālās Ķīnas atslēgšanai.
Pasaules tirgus sāk aptvert nelielo sūtījumu pīķa sezonu, taču nākamais gads joprojām būs izaicinājumu pilns.Lai gan ir parādījušās pazīmes, ka frakts likmju kritums beigsies, ir grūti prognozēt, cik tālu būs atsitiens.Nākamais gads ietekmēs svarīgākās izmaiņas kuģniecības likmēs, SJO divi jauni oglekļa emisiju noteikumi stāsies spēkā, globālā uzmanība tiks pievērsta kuģu plīsuma vilnim.
Lielie kravu pārvadātāji ir sākuši pieņemt dažādas stratēģijas, lai tiktu galā ar kravu apjoma kritumu.Pirmkārt, viņi ir sākuši pielāgot Tālo Austrumu-Eiropas maršruta darbības režīmu.Daži lidojumi ir izvēlējušies apiet Suecas kanālu un mainīt maršrutu uz Labās Cerības ragu un pēc tam uz Eiropu.Šāda maiņa palielinātu 10 dienas brauciena ilgumam starp Āziju un Eiropu, tādējādi ietaupot Suecas nodevas un padarot lēnākus braucienus atbilstošākus oglekļa emisijām.Pats galvenais, palielinātos nepieciešamo kuģu skaits, netieši mazinot jauno jaudu.
1. Pieprasījums saglabāsies zems 2023. gadā: jūras transporta cenas saglabāsies zemas un svārstīgas
"Dzīves dārdzības krīze ēd patērētāju pirktspēju, kā rezultātā samazinās pieprasījums pēc importētajām konteinerprecēm. Nekas neliecina par problēmas risinājumu globālā mērogā, un mēs sagaidām, ka jūras apjoms samazināsies."Patriks Berglunds prognozēja: "Ja ekonomiskā situācija vēl vairāk pasliktināsies, tā varētu pasliktināties."
Tiek ziņots, ka ONE kuģniecības kompānija paziņoja, ka ir grūti prognozēt beramkravu kuģniecības tirgus attīstību nākamgad.Konteineru tirgus pēdējos mēnešos ir stagnējis pēc straujā tūlītējo kravu likmju un pieprasījuma krituma."Kopējās uzņēmējdarbības vides prognozēšana ir kļuvusi grūtāka, ņemot vērā pieaugošo nenoteiktību," norādīja uzņēmums.
Viņš ieskicēja vairākus riska faktorus: "Piemēram, notiekošais Krievijas un Ukrainas konflikts, karantīnas politikas ietekme un darba sarunas Spānijas un Amerikas ostās."Papildus tam ir trīs jomas, kas rada īpašas bažas.
Straujš spot likmju kritums: SCFI spot likmes sasniedza maksimumu šī gada janvāra sākumā, un pēc strauja krituma kopējais kritums ir 78% kopš janvāra sākuma.Šanhajas-Ziemeļeiropas maršruts ir samazinājies par 86 procentiem, un Šanhajas-Spānijas un Amerikas Trans-Klusā okeāna maršruts ir samazinājies par 82 procentiem un ir USD 1423 par FEU, kas ir par 19 procentiem mazāk nekā 2010.–2019. gada vidējais rādītājs.
Lietas varētu pasliktināties ONE un citiem pārvadātājiem.ONE sagaida, ka darbības izmaksas turpinās pieaugt un fraktu tarifi turpinās kristies, inflācijai pieaugot līdz divciparu skaitlim.
Vai peļņas jomā gaidāmais kritums no 3. ceturkšņa uz 4. ceturksni turpināsies tādā pašā tempā līdz 2023. gadam?"Sagaidāms inflācijas spiediens," atbildēja ONE kungs.Uzņēmums ir samazinājis peļņas prognozi sava fiskālā gada otrajai pusei un paziņoja, ka darbības peļņa ir vairāk nekā uz pusi mazāka, salīdzinot gan ar pagājušā gada pirmo, gan otro pusi.
2. uz ilgtermiņa līgumu cenām ir spiediens: kuģniecības cenas turpinās svārstīties zemā līmenī
Turklāt, strauji krītoties tūlītējām likmēm, kuģniecības kompānijas norāda, ka iepriekšējie ilgtermiņa līgumi tiek pārrunāti par zemākām likmēm.Uz jautājumu, vai tā klienti ir lūguši samazināt līgumcenas, ONE atbildēja: "Kad pašreizējais līgums drīz beigsies, ONE sāks apspriest ar klientiem līguma pagarināšanu."
Kepler Cheuvreux analītiķis Anderss R.Karlsens sacīja: "Nākamā gada perspektīvas ir nedaudz drūmas, arī līgumcenas sāks sarunāties zemākā līmenī un pārvadātāju peļņa normalizēsies."Alphaliner iepriekš aprēķināja, ka sagaidāms, ka kuģniecības uzņēmumu ieņēmumi samazināsies no 30% līdz 70%, pamatojoties uz kuģniecības uzņēmumu sniegtajiem provizoriskajiem prognožu datiem.
Patērētāju pieprasījuma kritums pat nozīmē, ka pārvadātāji tagad "konkurē par apjomu", norāda Xeneta izpilddirektors.Jorgens Lians, DNB Markets vecākais analītiķis, prognozē, ka konteineru tirgus apakšējā līnija tiks pārbaudīta 2023. gadā.
Kā savā šonedēļ publicētajā konteineru pārvadājumu tirgus ceturkšņa pārskatā norāda Džeimss Hūkems, Globālās nosūtītāju padomes prezidents: "Viens no lielākajiem jautājumiem 2023. gadā ir tas, cik lielu daļu no saviem sarūkošajiem apjomiem nosūtītāji apņemsies pārrunāt līgumus. un cik liels apjoms tiks atvēlēts tūlītējo preču tirgum. Paredzams, ka tuvāko nedēļu laikā tūlītējais tirgus nokritīsies zem pirmspandēmijas līmeņa.
Publicēšanas laiks: 14. februāris 2023