Konteineru pārvadāšanas tirgus atrodas aizmugurē, un likmes samazinās 22. nedēļu pēc kārtas, paplašinot samazināšanos.
Kravu likmes samazinājās 22 taisnas nedēļas
Saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko izdevusi Šanhajas HNA Exchange, Šanhajas konteineru kravu indekss (SCFI) par eksportu pagājušajā nedēļā samazinājās par 136,45 punktiem līdz 1306,84, kas iepriekšējā nedēļā palielinājās līdz 9,4 procentiem no 8,6 procentiem un paplašinājās trešo nedēļu pēc kārtas. Starp tiem Eiropas līnija joprojām ir vissmagāk skārusi kravas likmju sabrukums.
Jaunākais aviosabiedrību indekss:
Eiropas līnija samazinājās par USD 306 par TEU jeb 20,7%līdz 1 172 USD, un tagad tā ir samazinājusies līdz 2019. gada sākumpunktam un šonedēļ saskaras ar USD 1000 cīņu;
Cena par TEU Vidusjūras līnijā samazinājās par USD 94 jeb 4,56 procentiem līdz USD 1,967, kas bija zemāka par 2000 USD atzīmi.
Likme uz vienu FEU uz rietumu virziena maršrutā samazinājās par 73 USD jeb 4,47 procentiem līdz 1 559 USD, nedaudz vairāk nekā 2,91 procents iepriekšējā nedēļā.
Kravas pārvadājumu likmes uz austrumiem samazinājās par USD 346 jeb 8,19 procentiem līdz USD 3 877 par FEU, kas ir par 4000 USD, no 13,44 procentiem iepriekšējā nedēļā.
Saskaņā ar jaunāko Drury Globālā kuģniecības tirgus pārskata izdevumu pasaules konteineru likmes indekss (WCI) pagājušajā nedēļā samazinājās vēl 7 procentus un ir par 72 procentiem zemāks nekā pirms gada.
Nozares pārstāvji sacīja, ka pēc Tālo Austrumu - Rietumamerikas līnijas rudenī vadīja vadību, Eiropas līnija ir iekļuvusi putekļos kopš novembra, un pagājušajā nedēļā kritums palielinājās līdz vairāk nekā 20%. Enerģijas krīze Eiropā draud paātrināt vietējo ekonomikas lejupslīdi. Nesen preču apjoms uz Eiropu ir ievērojami samazinājies, un arī kravu rādītāji ir strauji krituši.
Tomēr jaunākā likme samazinās tālajos austrumu rietumu maršrutā, kas izraisīja kritumu, ir moderējis, liekot domāt, ka, visticamāk, tirgus paliks ārpus līdzsvara uz visiem laikiem un pakāpeniski pielāgos piegādes attēlu.
Nozares analītiķi norādīja, ka šķiet, ka Okeāna līnijas ceturtais ceturksnis ārpus sezonas, tirgus apjoms ir normāls, Amerikas Savienoto Valstu Rietumu līnija ir stabilizējusies, Eiropas līnija palielināja samazināšanos, kravu likmes var turpināt samazināties līdz nākamā gada pirmajam ceturksnim pēc pavasara festivāla; Ceturtais ceturksnis ir tradicionālā aizjūras līnijas pīķa sezona, tuvojoties pavasara svētkiem, preču atgūšana joprojām var gaidīt.
Kuģniecības uzņēmumi “panikas režīmā”
Okeāna līnijas ir panikas režīmā, jo kravu rādītāji samazinās līdz jauniem kritumiem ekonomikas lejupslīdes laikā un samazinot rezervāciju no Ķīnas uz Ziemeļeiropu un ASV rietumu krastu.
Neskatoties uz agresīviem tukšiem pasākumiem, kas par vairāk nekā trešdaļu samazināja iknedēļas jaudu, izmantojot tirdzniecības koridoru, tie nav mazinājuši īstermiņa likmju krišanu.
Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, daži kuģniecības uzņēmumi gatavojas vēl vairāk samazināt kravas likmi un atslābināties vai pat atteikties no atcelšanas un aizturēšanas apstākļiem.
Viens no Lielbritānijas bāzētajiem pārvadātāju izpilddirektoriem sacīja, ka rietumu tirgus tirgus, šķiet, ir panikā.
"Es saņemu apmēram 10 e -pastus dienā no aģentiem par ļoti zemām cenām," viņš saka. Nesen Sauthemptonā man piedāvāja 1800 USD, kas bija traka un paniska. Rietumu virziena tirgū nebija Ziemassvētku steigas, galvenokārt lejupslīdes dēļ un cilvēki, kas netērēja tik daudz kā pandēmijas laikā. "
Tikmēr Klusā okeāna reģionā īstermiņa likmes no Ķīnas uz ASV rietumu krastu pazeminās līdz subekonomiskajam līmenim, samazinot pat ilgtermiņa likmes, jo operatori ir spiesti uz laiku samazināt līguma cenas ar klientiem.
Saskaņā ar jaunākajiem datiem no Xeneta XSI Spot Index, daži Rietumkrasta konteineri šonedēļ bija plakani par USD 1,941 par 40 pēdām, kas ir par 20 procentiem zemāks šomēnes, savukārt austrumu krasta cenas šonedēļ samazinājās par 6 procentiem - USD 5 045 par 40 pēdām, saskaņā ar Drewry WCI.
Piegādes uzņēmumi turpina pārtraukt burāšanu un piestātni
Drury jaunākie dati liecina, ka nākamajās piecās nedēļās (47.-51. Nedēļa) 98 atcelšana jeb 13%ir paziņoti no kopumā 730 plānotajiem kuģiem lielākajos maršrutos, piemēram, Trans-Klusā okeāna reģionā, transatlantiskajā, Āzijas un Āzijas un Āzijas-Mediterejas reģionā.
Šajā periodā 60 procenti tukšo reisu atradīsies trans-Klusā okeāna reģiona virzienā, 27 procenti uz Āzijas un Vidusjūras maršrutiem un 13 procenti transatlantiskajā rietumu virzienā.
Starp tiem alianse atcēla visvairāk reisus, paziņoja par 49 atcelšanu; 2M alianse paziņoja par 19 atcelšanu; OA alianse paziņoja par 15 atcelšanu.
Drūrijs sacīja, ka inflācija joprojām ir globāla ekonomiskā problēma, jo kuģniecības nozare nonāca ziemas svētku sezonā, ierobežojot pirktspēju un pieprasījumu.
Tā rezultātā tūlītēju valūtas maiņas kursi turpina samazināties, jo īpaši no Āzijas uz ASV un Eiropu, kas liek domāt, ka atgriešanās pie pirms kavoņu līmeņa var būt iespējama ātrāk, nekā gaidīts. Vairākas aviosabiedrības sagaida šo tirgus korekciju, bet ne šajā tempā.
Aktīvās kapacitātes pārvaldība ir izrādījusies efektīvs pasākums atbalsta likmēm pandēmijas laikā, tomēr pašreizējā tirgū slepenās stratēģijas nav reaģējušas uz vāju pieprasījumu un neļāva likmju samazināties.
Neskatoties uz samazināto jaudu, ko izraisa izslēgšana, joprojām tiek gaidīts, ka kuģniecības tirgus 2023. gadā virzīsies uz pārmērīgu jaudu, pateicoties jauniem kuģu pasūtījumiem pandēmijas un vāja globālā pieprasījuma laikā.
Pasta laiks: Dec-06-2022