Konteineru kuģniecības tirgū ir vērojama lejupslīde, kur likmes krītas jau 22. nedēļu pēc kārtas, pagarinot kritumu.
Kravu pārvadājumu cenas kritās 22 nedēļas pēc kārtas
Saskaņā ar jaunākajiem Šanhajas HNA biržas publicētajiem datiem Šanhajas konteineru kravu indekss (SCFI) eksportam pagājušajā nedēļā samazinājās par 136,45 punktiem līdz 1306,84, pieaugot līdz 9,4 procentiem no 8,6 procentiem iepriekšējā nedēļā un palielinoties trešo nedēļu pēc kārtas. .Tostarp Eiropas līniju joprojām vissmagāk skāris frakts likmju sabrukums.
Jaunākais aviokompāniju indekss:
Eiropas līnija nokritās par 306 USD par TEU jeb 20,7% līdz 1172 USD, un tagad tā ir samazinājusies līdz 2019. gada sākuma punktam un šonedēļ saskaras ar 1000 USD cīņu;
Cena par TEU Vidusjūras līnijā nokritās par 94 dolāriem jeb 4,56 procentiem līdz 1967 dolāriem, noslīdot zem 2000 dolāru atzīmes.
Likme uz vienu FEU maršrutā uz rietumiem nokritās par 73 USD jeb 4,47 procentiem līdz 1559 USD, kas ir nedaudz vairāk nekā 2,91 procenti iepriekšējā nedēļā.
Austrumu kravu pārvadājumu tarifi samazinājās par 346 USD jeb 8,19 procentiem līdz 3877 USD par FEU, kas ir par USD 4000 mazāk nekā 13,44 procenti iepriekšējā nedēļā.
Saskaņā ar jaunāko Drury Global Shipping tirgus ziņojuma izdevumu Pasaules konteineru tarifu indekss (WCI) pagājušajā nedēļā nokritās vēl par 7 procentiem un ir par 72 procentiem zemāks nekā pirms gada.
Nozares speciālisti sacīja, ka pēc Tālo Austrumu – Rietumamerikas līnijas pārņemšanas rudenī Eiropas līnija kopš novembra ir iekļuvusi putekļos, un pagājušajā nedēļā kritums palielinājās līdz vairāk nekā 20%.Enerģētikas krīze Eiropā draud paātrināt vietējo ekonomisko lejupslīdi.Pēdējā laikā preču apjoms uz Eiropu ir ievērojami samazinājies, un arī kravu pārvadājumu tarifi ir strauji kritušies.
Tomēr pēdējie likmju kritumi maršrutā Tālie Austrumi-Rietumi, kas izraisīja kritumu, ir mazinājušies, liekot domāt, ka tirgus, visticamāk, uz visiem laikiem nepaliks no līdzsvara un pakāpeniski pielāgos piedāvājuma ainu.
Nozares analītiķi norādīja, ka šķiet, ka ceturtajā ceturksnī okeāna līnijas stājas starpsezonā, tirgus apjoms ir normāls, Amerikas Savienoto Valstu rietumu līnija ir stabilizējusies, Eiropas līnija palielināja lejupslīdi, fraktu likmes var turpināt kristies. līdz nākamā gada pirmajam ceturksnim pēc Pavasara svētkiem;Ceturtais ceturksnis ir tradicionālā aizjūras līnijā pīķa sezona, tuvojoties Pavasara svētkiem, joprojām var gaidīt preču atgūšanu.
Kuģniecības uzņēmumi “panikas režīmā”
Okeāna līnijas ir panikas režīmā, jo fraktu tarifi nokrītas līdz jaunam zemākajam līmenim, ņemot vērā ekonomikas lejupslīdi un rezervāciju samazināšanos no Ķīnas uz Ziemeļeiropu un ASV rietumu krastu.
Neskatoties uz agresīvajiem tukšajiem pasākumiem, kas ir samazinājuši nedēļas jaudu tirdzniecības koridorā par vairāk nekā trešdaļu, tie nav spējuši mazināt straujo īstermiņa likmju kritumu.
Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām, dažas kuģniecības kompānijas gatavojas vēl vairāk samazināt frakts tarifus un atvieglot vai pat atteikties no dīkstāves un aizturēšanas apstākļiem.
Viens Apvienotās Karalistes pārvadātāja vadītājs sacīja, ka rietumu tirgus, šķiet, ir panikā.
"Es saņemu apmēram 10 e-pastus dienā no aģentiem par ļoti zemām cenām," viņš saka.Nesen man Sauthemptonā piedāvāja 1800 USD, kas bija traki un paniski.Rietumu tirgū nebija Ziemassvētku steigas, galvenokārt tāpēc, ka bija lejupslīde un cilvēki netērēja tik daudz, cik pandēmijas laikā.
Tikmēr Klusā okeāna reģionā īstermiņa tarifi no Ķīnas līdz ASV rietumu krastam samazinās līdz zemekonomiskam līmenim, velkot uz leju pat ilgtermiņa likmes, jo operatori ir spiesti uz laiku samazināt līgumcenas ar klientiem.
Saskaņā ar jaunākajiem Xeneta XSI Spot indeksa datiem, daži Rietumkrasta konteineri šonedēļ bija nemainīgi - USD 1941 par 40 pēdām, kas līdz šim šajā mēnesī ir samazinājies par 20 procentiem, savukārt East Coast cenas šonedēļ samazinājās par 6 procentiem līdz USD 5045 par 40 pēdām. saskaņā ar Drewry WCI.
Kuģniecības uzņēmumi turpina pārtraukt kuģošanu un piestātni
Drurija jaunākie dati liecina, ka nākamo piecu nedēļu laikā (47.–51. nedēļa) ir paziņoti par 98 atcelšanu jeb 13% no kopumā 730 plānotajiem reisiem tādos galvenajos maršrutos kā Trans-Klusā okeāna, Transatlantijas okeāna, Āzijas. Ziemeļvalstis un Āzijas un Vidusjūras valstis.
Šajā periodā 60 procenti tukšo reisu būs Klusā okeāna austrumu virziena maršrutos, 27 procenti Āzijas-Ziemeļvalstu un Vidusjūras maršrutos un 13 procenti transatlantijas rietumu virziena maršrutos.
Starp tiem alianse atcēla visvairāk reisu, paziņoja par 49 reisu atcelšanu;2M alianse paziņoja par 19 atcelšanu;OA alianse paziņoja par 15 atcelšanu.
Drurijs sacīja, ka inflācija joprojām ir globāla ekonomikas problēma, jo kuģniecības nozarē iestājās ziemas brīvdienu sezona, ierobežojot pirktspēju un pieprasījumu.
Rezultātā tūlītējās valūtas maiņas kursi turpina kristies, jo īpaši no Āzijas uz ASV un Eiropu, kas liecina, ka atgriešanās līmenī pirms COVID-19 var būt iespējama ātrāk, nekā gaidīts.Vairākas aviokompānijas sagaida šo tirgus korekciju, taču ne tādā tempā.
Aktīvā jaudas pārvaldība ir izrādījusies efektīvs pasākums likmju atbalstam pandēmijas laikā, tomēr pašreizējā tirgū slepenās stratēģijas nav spējušas reaģēt uz vājo pieprasījumu un novērst likmju samazināšanos.
Neraugoties uz slēgšanas izraisīto samazināto jaudu, sagaidāms, ka kuģniecības tirgū 2023. gadā joprojām būs jaudas pārpalikums sakarā ar jauniem kuģu pasūtījumiem pandēmijas laikā un vājo globālo pieprasījumu.
Izlikšanas laiks: Dec-06-2022