Biežu piegādes ķēdes traucējumu gadā globālo konteineru kuģu kravu pārvadājumu likmes ir pieaugušas, un pieaugošās nosūtīšanas izmaksas rada spiedienu uz Ķīnas tirgotājiem. Nozares iekšējie pārstāvji sacīja, ka augstas kravas rādītāji var turpināties līdz 2023. gadam, tāpēc aparatūras eksports saskarsies ar vairāk izaicinājumu.
2021. gadā Ķīnas importa un eksporta bizness turpinās pieaugt, un strauji pieaug arī aparatūras rīku nozares eksporta apjoms. No janvāra līdz septembrim manas valsts aparatūras produktu nozares eksporta vērtība bija par 122,1 miljardu ASV dolāru, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija par 39,2%. Tomēr, ņemot vērā jaunās vainaga epidēmijas turpmāko niknumu, pieaugošo izejvielu un darbaspēka izmaksu, kā arī globālo konteineru trūkumu, tas ir izdarījis daudz spiediena ārējās tirdzniecības uzņēmumiem. Gada beigās jaunā koronavīrusa Omikrona celma parādīšanās radīja ēnu par pasaules ekonomikas atjaunošanos.
Pirms uzliesmojuma COVID-19 nebija iedomājams, ka visi no Āzijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm iekasēs USD 10 000 par konteineru. No 2011. gada līdz 2020. gada sākumam vidējās nosūtīšanas izmaksas no Šanhajas līdz Losandželosai bija mazākas par 1800 USD par konteineru.
Pirms 2020. gada konteinera cena, kas nosūtīta uz Lielbritāniju, bija USD 2500, un tagad tā tiek citēta USD 14 000 vērtībā, kas ir vairāk nekā 5 reizes.
2021. gada augustā jūras kravas no Ķīnas līdz Vidusjūrai pārsniedza USD 13 000. Pirms epidēmijas šī cena bija tikai aptuveni 2000 USD, kas ir līdzvērtīga seškārtīgu pieaugumam.
Dati rāda, ka konteineru kravas cena strauji pieaug 2021. gadā, un Ķīnas eksporta vidējā cena uz Eiropu un Amerikas Savienotajām Valstīm salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu palielināsies par 373% un 93%.
Papildus ievērojamam izmaksu pieaugumam vēl grūtāk ir tas, ka tas ir ne tikai dārgs, bet arī grūti rezervēt vietu un konteinerus.
Saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konferences analīzi, augstās kravas likmes, visticamāk, turpināsies līdz 2023. gadam. Ja konteineru kravu likmes turpinās pieaugt, globālā importa cenu indekss varētu pieaugt par 11%, bet patēriņa cenu indekss - par 1,5% no šī brīža līdz 2023. gadam.
Pasta laiks: maijs-10-2022